手扶式叉车的制作方法叉车是一种工业搬运车辆，是指对成件托盘货物进行装卸、堆垛和短距离运输作业的各种轮式搬运车辆。叉车在企业的物流系统中扮演着非常重要的角色，是物料搬运设备中的主力军，它广泛应用于车站、港口、机场、工厂、仓库等国民经济中的各个部门。现有叉车中，操作工多在驾驶室内实施操作，很容易长时间操作叉车的工人带来身体不适，如果遇到高温天气，操作工人在狭小的操作室里也难以忍受。另外，现有叉车都只能在平面工作，遇到台阶则无计可施。

　　因此，有必要研发一种叉车，操作工可以手扶叉车，无论在平地还是遇到台阶都可以对货物进行装卸、运输，且操作简单、灵活方便。

　　本发明的目的是提供一种手扶式叉车，操作工可以手扶叉车，无论在平地还是遇到台阶都可以对货物进行装卸、运输，且操作简单、灵活方便。

　　车体底座，所述车体底座前端设置有驱动轮，所述车体底座中部设置有支撑轮，所述车体末端设置有铰接轴；

　　控制单元及液压杆，所述液压杆的一端设置在所述车体底座上，所述液压杆的另一端连接于所述提升部的中部，所述液压杆的伸缩能够控制所述货叉的抬起与落下；所述液压杆通信连接于所述控制单元，所述控制单元设置在所述车体底座的末端。

　　优选地，还包括履带驱动机构，所述履带驱动机包括驱动电机及履带行走部，所述履带行走部的一端铰接于所述车体底座前端，中部通过电推杆连接于所述车体底座，另一端通过挂钩挂设于所述车体底座的横梁上，所述驱动电机设置在所述车体底座能够驱动所述履带行走部。

　　优选地，所述支撑轮的水平高度高于所述驱动轮的高度，使所述车体底座末端高度高于所述车体底座前端的高度，所述车体底座末端距离所述车体底座前端在竖直方向上的距离为1m-1.5m。

　　优选地，还包括履带行走部卡紧架，所述履带行走部卡紧架一端铰接于所述车体底座中部，另一端能够卡设在所述履带行走部的横梁上。

　　优选地，所述履带行走部包括橡胶履带及驱动轴，所述橡胶履带外表面设置有橡胶颗粒，所述橡胶履带套设在一对所述驱动轴上，所述履带行走部的横梁为多个，通过所述横梁与所述履带行走部卡紧架进行卡接能够调节所述履带行走部与所述车体底座之间的倾角。

　　优选地，所述车体底座的末端设置有扶手，所述控制单元包括控制按钮，所述控制按钮设置在所述扶手上，能够控制所述液压杆的伸缩。

　　本发明的有益效果在于：在使用时通过提升部的货叉挂靠在待提取货物上，通过液压杆拉伸带动提升部货叉一端升起，进而推动手扶式叉车实现对货物的搬运与叉取，在将货物运输到待定区域后，液压杆收缩，带动货叉及货物降低，进而实现了货物的摆放，操作工可以手扶叉车，无论在平地还是遇到台阶都可以对货物进行装卸、运输，且操作简单、灵活方便。

　　通过结合附图对本发明示例性实施方式进行更详细的描述，本发明的上述以及目的、特征和优势将变得更加明显，其中，在本发明示例性实施方式中，相同的参考标号通常代表相同部件。

　　1、车体底座；2、驱动轮；3、支撑轮；4、铰接轴；5、提升部；6、液压杆；7、履带驱动机构；8、挂钩；9、货叉；10、支撑钩；11、货品支撑部；12、扶手。

　　下面将更详细地描述本发明的优选实施方式。虽然以下描述了本发明的优选实施方式，然而应该理解，可以以各种形式实现本发明而不应被这里阐述的实施方式所限制。相反，提供这些实施方式是为了使本发明更加透彻和完整，并且能够将本发明的范围完整地传达给本领域的技术人员。

　　车体底座，所述车体底座前端设置有驱动轮，所述车体底座中部设置有支撑轮，所述车体末端设置有铰接轴；

　　控制单元及液压杆，所述液压杆的一端设置在所述车体底座上，所述液压杆的另一端连接于所述提升部的中部，所述液压杆的伸缩能够控制所述货叉的抬起与落下；所述液压杆通信连接于所述控制单元，所述控制单元设置在所述车体底座的末端。

　　具体地，在使用时通过提升部的货叉挂靠在待提取货物上，通过液压杆拉伸带动提升部货叉一端升起，进而推动手扶式叉车实现对货物的搬运与叉取，在将货物运输到待定区域后，液压杆收缩，带动货叉及货物降低，进而实现了货物的摆放，操作工可以手扶叉车，无论在平地还是遇到台阶都可以对货物进行装卸、运输，且操作简单、灵活方便。

　　作为优选方案，还包括履带驱动机构，所述履带驱动机包括驱动电机及履带行走部，所述履带行走部的一端铰接于所述车体底座前端，中部通过电推杆连接于所述车体底座，另一端通过挂钩挂设于所述车体底座的横梁上，所述驱动电机设置在所述车体底座能够驱动所述履带行走部。

　　具体地，通过履带驱动机构的设置，在手扶式叉车需要爬坡或上下楼梯时，可通过履带驱动机为手扶式叉车提供驱动力，带动手扶式叉车前进或后退。

　　具体地，通过支撑钩的设置在货物顶部由可以钩取的部位时，可以通过支撑钩直接搬运货物半岛·体育-bandao sports，在货物没有可钩取部位时，通过l型的水平部实现货物的叉取。

　　作为优选方案，所述支撑轮的水平高度高于所述驱动轮的高度，使所述车体底座末端高度高于所述车体底座前端的高度，所述车体底座末端距离所述车体底座前端在竖直方向上的距离为1m-1.5m。

　　作为优选方案，还包括履带行走部卡紧架，所述履带行走部卡紧架一端铰接于所述车体底座中部，另一端能够卡设在所述履带行走部的横梁上。

　　作为优选方案，所述履带行走部包括橡胶履带及驱动轴，所述橡胶履带外表面设置有橡胶颗粒，所述橡胶履带套设在一对所述驱动轴上，所述履带行走部的横梁为多个，通过所述横梁与所述履带行走部卡紧架进行卡接能够调节所述履带行走部与所述车体底座之间的倾角。

　　作为优选方案，所述车体底座的末端设置有扶手，所述控制单元包括控制按钮，所述控制按钮设置在所述扶手上，能够控制所述液压杆的伸缩。

　　车体底座1，所述车体底座1前端设置有驱动轮2，所述车体底座1中部设置有支撑轮3，所述车体末端设置有铰接轴4；

　　提升部5，所述提升部5的末端通过所述铰接轴4铰接于所述车体底座1末端，所述提出部前段为货叉9；

　　控制单元及液压杆6，所述液压杆6的一端设置在所述车体底座1上，所述液压杆6的另一端连接于所述提升部5的中部，所述液压杆6的伸缩能够控制所述货叉9的抬起与落下；所述液压杆6通信连接于所述控制单元，所述控制单元设置在所述车体底座1的末端。

　　其中，还包括履带驱动机构7，所述履带驱动机包括驱动电机及履带行走部，所述履带行走部的一端铰接于所述车体底座1前端，中部通过电推杆连接于所述车体底座1，另一端通过挂钩8挂设于所述车体底座1的横梁上，所述驱动电机设置在所述车体底座1能够驱动所述履带行走部。

　　其中，所述支撑轮3的水平高度高于所述驱动轮2的高度，使所述车体底座1末端高度高于所述车体底座1前端的高度，所述车体底座1末端距离所述车体底座1前端在竖直方向上的距离为1m-1.5m。

　　其中，还包括履带行走部卡紧架，所述履带行走部卡紧架一端铰接于所述车体底座1中部，另一端能够卡设在所述履带行走部的横梁上。

　　其中，所述履带行走部包括橡胶履带及驱动轴，所述橡胶履带外表面设置有橡胶颗粒，所述橡胶履带套设在一对所述驱动轴上，所述履带行走部的横梁为多个，通过所述横梁与所述履带行走部卡紧架进行卡接能够调节所述履带行走部与所述车体底座1之间的倾角。

　　其中，所述车体底座1的末端设置有扶手12，所述控制单元包括控制按钮，所述控制按钮设置在所述扶手12上，能够控制所述液压杆6的伸缩。

　　使用时，通过提升部5的货叉9挂靠在待提取货物上，通过液压杆6拉伸带动提升部5货叉9一端升起，进而推动手扶式叉车实现对货物的搬运与叉取，在将货物运输到待定区域后，液压杆6收缩，带动货叉9及货物降低，进而实现了货物的摆放，操作工可以手扶叉车，无论在平地还是遇到台阶都可以对货物进行装卸、运输，且操作简单、灵活方便。

　　以上已经描述了本发明的各实施例，上述说明是示例性的，并非穷尽性的，并且也不限于所披露的各实施例。在不偏离所说明的各实施例的范围和精神的情况下，对于本技术领域的普通技术人员来说许多修改和变更都是显而易见的。